Российский деловой сектор намерен активно интегрироваться в ключевые отрасли экономики Южно-Африканской Республики, включая модернизацию энергетических систем, горнодобывающую промышленность и развитие транспортной инфраструктуры. Об этих планах стало известно 27 октября в ходе совместного заседания деловых советов двух государств. Как сообщил министр природных ресурсов и экологии Российской Федерации Александр Козлов, отечественные компании готовы предлагать свои компетенции для решения критических задач южноафриканской стороны.
Председатель российской части делового совета Россия — ЮАР и руководитель совета директоров ГК «Ренова» Виктор Вексельберг подчеркнул, что текущая геополитическая трансформация и рост конкуренции на африканском континенте диктуют необходимость смены парадигмы взаимодействия. По его мнению, формирование многополярного мира требует создания принципиально новых форматов сотрудничества. Ожидается, что итоги текущего заседания станут фундаментом для разработки конкретных дорожных карт, которые будут направлены в государственные и общественные структуры ЮАР.
Одним из приоритетных векторов станет энергетическая безопасность. Александр Козлов акцентировал внимание на том, что стабильность энергоснабжения является неотъемлемым элементом национального суверенитета. В условиях физического износа оборудования в ЮАР возникает острая потребность в диверсификации поставщиков технологий и запчастей. Россия способна закрыть этот пробел, опираясь на многолетний опыт эксплуатации сложных энергетических систем, обеспечивая не только поставку техники, но и подготовку квалифицированных кадров.
Проблемы в энергетическом секторе ЮАР уже оказывают прямое влияние на промышленность. Так, резкий скачок цен на электричество спровоцировал кризис в производстве феррохрома. Совместное предприятие Glencore и Merafe Resources столкнулось с необходимостью борьбы за снижение тарифов. Ситуация начала стабилизироваться лишь после того, как в мае 2026 года регулятор ЮАР утвердил тариф на уровне 62 цента за кВт-ч, что значительно ниже показателей конца 2025 года. Это позволило компании Glencore-Merafe отказаться от планов по сокращению штата. Стоит отметить масштаб проблемы: согласно данным Reuters, с 2008 года стоимость электроэнергии в стране взлетела более чем на 900%, что привело к частичному переходу рынка переработки хромового сырья из ЮАР в Китай.
Параллельно с энергетикой обсуждались перспективы в добывающей отрасли. Александр Козлов выделил изучение месторождений лития как крайне перспективное направление. В 2025 году правительство ЮАР официально включило литий в стратегию по работе с критически важными минералами, поставив его в один ряд с медью, кобальтом, никелем и графитом. Хотя ЮАР не является глобальным лидером по добыче лития, страна добывает сподумен, необходимый для его производства.
Минерально-сырьевой потенциал ЮАР остается колоссальным. По сведениям Геологической службы США (USGS), в 2024 году республика контролировала около 70% мирового рынка платины, 46% — хрома, 40% — марганца и 38% — палладия. Также страна входит в число ведущих производителей ванадия. Однако отрасль сталкивается с трудностями: выпуск металлов платиновой группы сократился на 4% из-за подтопления рудников и недостатка инвестиций. В 2025 году, по данным обзора рынка «Норникеля», добыча палладия составила 119 т, а платины — 66 т.
В сегменте возобновляемой энергетики российские игроки уже демонстрируют практические результаты. Игорь Шахрай, возглавляющий компанию «Юнигрин Энерджи», сообщил о поставках оборудования для одного из объектов солнечной генерации в ЮАР. Ранее компания работала над проектом солнечного парка мощностью 115 МВт, запуск которого планировался на начало 2025 года. Несмотря на успехи, Игорь Шахрай выделил ряд барьеров: сложности с трансграничными расчетами, санкционное давление и трудности в доступе к местному финансированию.
Логистику и строительство дорог также планируют развивать. Генеральный директор компании «Автобан» Юлия Штрек заявила о подписании меморандума о намерениях с южноафриканской Akani Properties Group. В планах — реализация масштабных инфраструктурных проектов, включая строительство мостов и магистралей, в том числе через механизмы государственно-частного партнерства. Юлия Штрек отметила, что потребность в новых дорогах в ЮАР превышает 3 тыс. км. Для упрощения работы она предложила создать специальный отраслевой протокол в рамках торговых соглашений, который бы признавал опыт российских строителей и позволял использовать инструменты Российского агентства по страхованию экспортных кредитов и инвестиций (ЭКСАР), а также расчеты в национальных валютах.
Транспортный вопрос остается одним из самых сложных. Петр Иванов, руководитель транспортной группы FESCO, указал на то, что доля России в контейнерном обороте ЮАР пока не превышает 1%. Это препятствует созданию прямой регулярной линии. Тем не менее, в июне 2025 года FESCO запустила сервис между Россией и портом Дурбан, используя транзитные узлы в Индии (порты Нава-Шева и Мундра) и ОАЭ (Джебель-Али). Текущее время доставки груза из Новороссийска в Дурбан составляет около 45 дней. Петр Иванов также выразил заинтересованность в инвестициях в портовую инфраструктуру ЮАР, которая сейчас загружена на 90%.
Статистика торговых отношений подтверждает динамику роста. По сведениям South African Revenue Service (SARS), в 2025 году общий товарооборот между Россией и ЮАР достиг $907,8 млн, увеличившись на 6,2% за год. При этом структура торговли остается асимметричной: российский экспорт снизился на 6,2% до $524,3 млн (основные статьи — удобрения, поставки которых выросли на 27,3%, и зерновые, объем которых упал на 39,6%), в то время как импорт из ЮАР показал мощный рост на 29,7%, достигнув $383,5 млн. Почти весь этот импорт (92%) приходится на фрукты и орехи.
